看起來遠(yuǎn)在九霄之上的北斗，已經(jīng)來到了我們身邊，多項(xiàng)已經(jīng)成功運(yùn)用于鐵路建設(shè)的“黑科技”，都與北斗有關(guān)。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司頒布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中，明確提出到2035年，率先完成智能化鐵路網(wǎng)；高鐵列車將擁有基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、5G通信技術(shù)的空天地一體化的“超級(jí)大腦”。

實(shí)時(shí)精準(zhǔn)掌控機(jī)車狀態(tài)

中國(guó)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)）通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)將機(jī)車故障、報(bào)警信息、機(jī)車位置信息等及時(shí)傳輸?shù)降孛嫦到y(tǒng)，完成車對(duì)地、地對(duì)車數(shù)據(jù)的采集處理傳輸。職能部門可以及時(shí)掌握機(jī)車故障、報(bào)警信息、機(jī)車位置信息和機(jī)車工作質(zhì)量狀態(tài)。機(jī)車乘務(wù)員對(duì)機(jī)車質(zhì)量控制的便捷性和有效性大大提升。

精準(zhǔn)定位中歐班列

中歐班列的運(yùn)距都在1萬公里以上，很多時(shí)候會(huì)經(jīng)過無人區(qū)，那些地方?jīng)]有移動(dòng)通訊信號(hào)，以前列車經(jīng)過這些區(qū)域的時(shí)候，信號(hào)就丟失了，沒有辦法保存。現(xiàn)在安裝了北斗定位系統(tǒng)以后，可以實(shí)時(shí)把列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄下來，等到列車運(yùn)行到有移動(dòng)通訊信號(hào)的地方后，再回傳給中歐班列運(yùn)行服務(wù)中心，確保了信息的完整性。目前，中歐班列聯(lián)通21個(gè)國(guó)家72個(gè)城市，北斗衛(wèi)星能夠跟蹤中歐班列運(yùn)行軌跡，定位精準(zhǔn)到10米以內(nèi)。

全天候發(fā)布預(yù)警信息

北斗基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)應(yīng)用可對(duì)鐵路設(shè)備設(shè)施及沿線環(huán)境全天候，進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)化高精度監(jiān)測(cè)，采集原始監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的解算分析、預(yù)警信息的發(fā)布等功能。例如，浩吉鐵路沿線5座重點(diǎn)橋梁及6個(gè)重點(diǎn)邊坡就采用了基于北斗的高精度位移和形變監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，既能夠保證監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性和連續(xù)性，有效獲得趨勢(shì)信息，又能夠保證高精度和自動(dòng)化，為線路安全增加保障。